Auto Union Type B

De la mano de mi cocinero favorito (gracias Salva) me llegó una resina de un Auto Union Type B. Un monstruo mitad automóvil mitad avión que batió el récord de velocidad en 1935 a manos de Hans Stuck en la autopista entre Pisa y Florencia llegando a los 320 kilómetros por hora. Un animalito con un motor de 375 caballos y 16 cilindros en V. El parato en cuestión al que me quiero acercar es este:

Me encantan los coches cuya carrocería era un trabajo artesano de chapista, moldeadas y remachadas con cariño y oficio. Y este es el punto de partida:







Allá vamos, cuchilla, lija gorda, lija fina y mucho mimo. Se trata de hacer una maqueta que se mueva con un motorcillo dentro. Y ahí viene el primer problema: la resina es un tocho cuasimacizo que deja muy poco espacio en el interior para colocar un chasis y un motor. Dada la forma tan peculiar de la base del coche opto por hacerme el chasis partiendo de un trozo de PVC rígido. Escaneo la base de la resina para recortar el chasis a medida y ponerle un motor pequeñín de los que usan los reproductores de CDs.















Las llantas han sido el episodio más divertido de este proyecto. Llevaba tiempo con ganas de hacer unas llantas clásicas de radios y esta era la ocasión perfecta. Las fotos cuentan mejor que las palabras el proceso seguido para lograrlo, los aros son de resina y los radios hilo de cobre de un diámetro adecuado:

















Los tubos de escape son punteras eléctricas recortadas y pegadas con el ángulo que llevan en el coche real:

Mirando la foto del original me di cuenta de que la resina tiene una boca poco realista, así que toca rellenar de masilla o volver a abrirla con unas formas más adecuadas:





Una vez abierta la boca de entrada toca hacer la calandra. No quería usar un trozo de rejilla de fotograbado porque la original está hecha con varillas verticales cruzadas por tres horizontales. Un pegote de masilla, un tapón con el rallado adecuado y lima:











Los cristales originales no ajustaban bien, sobre todo después de limar y redondear los bordes, así que hago unos macizos en masilla epoxi y a partir de ahí los vacuformes:





Los neumáticos están torneados para eliminar las rayas de los flancos pero les dejo la huella:





Una foto del proceso de imprimación, previo a la pintura:



El color de aluminio mate está logrado a base de pintura de Warhammer, barnizado con laca de automoción y luego pulido para matar el brillo y dejarlo con una textura metálica convincente. Y aquí lo tenemos después de poner las calcas, barnizarlo y darle la primera mano de lija:





Aquí tenemos a Hans Stuck orgulloso por haber batido el récord de velocidad, antes de recibir una capa de imprimación y prepararlo para pintura:



En el proceso de desbastado de la resina me llevé intencionadamente por delante los remaches porque mi idea era rehacerlos con lámina de estaño (gracias Abelito). Con este útil y una broca de 0,4 mm corto y pego los remaches de la carrocería:



Creo que es la primera vez que hago un habitáculo sin el piloto sentado, pero es que ha salido a posar para la prensa:







El chasis terminado con las ruedas montadas:



Y la cosa queda así:







Todo juntito y con una peana para la ocasión:





Un par de detalles desde varios ángulos:









Desde algún rinconcito del universo ya estoy escuchando la voz del Abuelo regañándome: “¡Todo mal Lunitas!” ;-) Un abrazo Jaume.